الفتحات تقوم بالعمل اليومي
في محرك الحزام، يتم تعديل قاعدة المحرك في كل مرة يتم فيها استبدال الحزام أو إعادة شده. لذا فإن الفتحات هي الميزة التي تقرر ما إذا كانت القاعدة جيدة أم موجودة فقط. يتم تصنيع الفتحات، وإزالة الأزيز منها، وتبطينها بحشوات مقاومة للصدأ عند الطلب.
نقوم ببناء قواعد لإطارات المحركات IEC وNEMA. أعطنا حجم الإطار وسنعرف نمط الترباس دون أن نطلب ذلك.
يحدد طول الفتحة نطاق شد الحزام. قصير جدًا وينفد الضبط قبل أن يكون الحزام مشدودًا. طويل جدًا والمحرك يتدلى من القاعدة ويبدو خاطئًا. نحن نحدد حجم الفتحة وفقًا لمواصفات الحزام، وليس وفقًا للمعايير.
مقاومة-الاهتزاز والمحاذاة
عندما توضع القاعدة على حوامل مضادة للاهتزاز-، نقوم باللحام في ألواح البطانة ونتحقق من ارتفاعها بالنسبة لبعضها البعض، لأن قاعدة المحرك ذات الوسادات غير المستوية تعطي عامل التركيب مشكلة ناعمة-في القدم لا تختفي أبدًا.
يتم تطبيق فتحات الأوتاد لتحديد الموضع النهائي، ورؤوس براغي الرفع لمحاذاة المحرك، ورفع العيون على الوحدات التي يزيد وزنها عن 100 كجم كممارسة قياسية.
في قواعد المحركات التي تزيد طاقتها عن 75 كيلووات، تكون القاعدة مضلعة أسفل وسادة المحرك لمنع ثني الوسادة تحت وزن المحرك وعزم الدوران. تُعد الوسادة المرنة سببًا آخر للقدم الناعمة التي يصعب تشخيصها.
تصاميم قاعدة المحرك الخاصة
بعض القواعد ليست مسطحة. تحتوي قاعدة المحرك العمودية على وجه المحرك لأسفل، والقاعدة عبارة عن قرص أو شفة ذات حنفية مُشكَّلة آليًا. نحن نبنيها أيضًا، مع تصنيع الحنفية بعد اللحام وفقًا لتحمل المحرك المناسب.
بالنسبة للمحركات المؤازرة، تحتوي القاعدة أحيانًا على مسار مفتاح آلي أو حلقة تجريبية بدلاً من الفتحات، لأن محاذاة المؤازرة تكون أكثر إحكامًا من المحرك القياسي. الحلقة التجريبية مملة وملائمة لبعد طيار المحرك.
بالنسبة للمحركات الموجودة في المناطق الخطرة، يتم إنشاء القاعدة وفقًا لمتطلبات Ex، والتي تعني عادةً عدم وجود ثقوب من خلال-يمكن أن تسمح بدخول الغاز إلى منطقة صندوق التوصيل، كما أن تشطيب السطح يلبي متطلبات فئة درجة الحرارة.
سمات المنتج
| مادة | Q235B / Q345B الكربون الصلب |
|---|---|
| إطارات المحرك | أنماط الترباس IEC وNEMA |
| فتحات | شرائط الرقائق المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مُشكَّلة ومُزيلة للأزيز اختيارية، وطولها حسب مواصفات الحزام |
| لوحات الوسادة | ملحومة، تم فحص الارتفاع-، ومضلعة أسفل المحركات التي تزيد قدرتها عن 75 كيلووات |
| إضافات | ثقوب وتد، رؤساء الاصطياد، رفع العيون فوق 100 كجم |
| تصاميم خاصة | شفة المحرك العمودية، حلقة توجيه مؤازرة، بنية متوافقة مع-السابق |
| ينهي | طلقة Sa2.5، مادة تمهيدية مضادة-للصدأ |
| الشهادات | آيزو 9001، آيزو 3834، أوس D1.1 |
| مهلة | العينات من 12 إلى 18 يومًا، الدفعة من 25 إلى 40 يومًا |
الأسئلة المتداولة
هل تعرف نمط الترباس لحجم إطار المحرك الخاص بي؟
بالنسبة لأحجام الإطارات IEC وNEMA، نعم. أعطنا حجم الإطار، على سبيل المثال IEC 132M أو NEMA 256T، ونقوم بسحب مراكز مسامير القدم وقطر الثقب من المعيار. بالنسبة للمحركات غير القياسية أو المخصصة-، أرسل الرسم التفصيلي أو أبعاد القدم.
كم من الوقت يجب أن تكون فتحات الشد؟
يعتمد طول الفتحة على نوع الحزام والمسافة المركزية. يحتاج محرك الحزام AV- إلى مسافة كافية لتمرير الحزام فوق البكرة بالإضافة إلى شدها. يحتاج الحزام المتزامن إلى كمية أقل لأنه لا يتمدد. نحن نحدد حجم الفتحة وفقًا لمواصفات الحزام الخاص بك بحيث يكون لديك ما يكفي من التعديل دون أن يعلق المحرك القاعدة.
ما هي نعومة القدم وكيف يمكن الوقاية منها؟
القدم الناعمة هي عندما لا تكون أقدام المحرك مستوية مع منصات القاعدة. عندما تقوم بتثبيت المحرك لأسفل فإنه يلتوي، وتخرج الوصلة عن المحاذاة. نحن نمنع ذلك عن طريق تصنيع ألواح الوسادة بنفس الارتفاع والتحقق من المستوى المشترك قبل السفن الأساسية. نقوم أيضًا بتضليع الوسادة تحت المحركات الثقيلة حتى لا تنثني تحت وزن المحرك.
هل يمكنك بناء قاعدة لمحرك سيرفو؟
نعم. غالبًا ما تستخدم القواعد المؤازرة حلقة تجريبية بدلاً من الفتحات، نظرًا لأن تفاوت المحاذاة يكون أكثر إحكامًا. يتم ملل الحلقة التجريبية إلى البعد التجريبي للمحرك بعد اللحام. أرسل الرسم التفصيلي للمحرك وسنقوم بالبناء بما يتناسب مع الطيار.
ماذا عن المحركات-المصنفة سابقًا؟
نحن نبني على المتطلبات السابقة على لوحة اسم المحرك. ويعني هذا عادةً عدم وجود-ثقوب في القاعدة أسفل منطقة صندوق التوصيل، كما أن تشطيب السطح يتوافق مع فئة درجة الحرارة. نحن لسنا متجرًا معتمدًا-من الخارج، لذا تظل الشهادة مع المحرك، وليس مع القاعدة.
العمل معنا
نحن متجر تصنيع بمساحة 7000 متر مربع في مدينة Qingdao مع 20 عامًا من الخبرة في التصدير، معظمها إلى أستراليا. يتم اللحام بموجب ISO 3834 مع عمال لحام مؤهلين لـ AWS D1.1، ويتم توثيق الجودة وفقًا لمعيار ISO 9001 بدءًا من شهادة المواد وحتى تقرير الأبعاد النهائي. تظل الرسومات والمواصفات سرية. كل ما نحتاجه للبدء هو حجم الإطار ونوع محرك الأقراص.
الوسم : إطار قاعدة تثبيت المحرك الملحوم|شد الحزام المشقوق، IEC Nema، ISO 9001 OEM، إطار قاعدة تثبيت المحرك الملحوم الصيني|شد الحزام المشقوق، IEC Nema، ISO 9001 OEM المصنعين والموردين والمصنع
